克服多種路況的多功能車？雙人騎乘樂逍遙的大型休旅速克達？
還是兼顧都會通勤與短途休閒的街車？
哪道菜最合胃口？三種菜色在今天一起嚐鮮～
在一個月前看到台鈴機車(SUZUKI)將為2015所引進之重型機車舉辦試乘會，
很佛心的同時提供V-Storm 650 XT ABS、
Burgman 650及Gladius 650 ABS共三款車試乘，
趕緊跟老弟一起報名後，發現完成線上報名就可以參加試乘，
果然限量是殘酷的，大約不到三天就讓北、中、南的試乘會額滿，
很幸運地可以參加中區的試乘會，也感謝霸王花讓我有半天的小確幸～
公布試乘名單後，我是3月8日台中場第一梯次第3位，
由於試乘活動13：00就開始，所以中午時分就抵達台中西屯路。
是的，上次參加YAMAHA的重機試乘會也是在駕訓班，
看來這也是車廠很無奈的選擇？但參加的人其實也很無奈阿～
一來這樣的封閉場地太小、路面品質不佳、路寬有限，加上大家不好停車，
如果是在一個寬闊的停車場舉辦就好了，類似金卡納(Gymkhana)賽車那樣，
用三角錐圍起來就很有樂趣了～
既來之則安之，好好享受一次品嚐三種菜色的滿足感吧～
反正場地跟路線應該也是經過主辦單位再三確認過的。
進入場地後可以看到一排蒙古帳，依序是展示區、報到區跟工商服務區，
工商服務區就是台鈴機車中部經銷商攤位，有中驥聯合跟上合車業，
以及車用電裝配備跟輪胎商的攤位，但竟然沒有試乘人員休息區？！
報到後拿到一張號碼牌，看來應該是依報到順序發放流水號，因為我拿到7號，
(這張卡來不及拍，因為很快我就下場了...)
帳棚的前面就是試乘車輛起點跟終點，可以看到前述三款車不時換手進出，
由於今天提供三款車試乘，接下來就分段說明試乘經驗。
1.V-Storm 650 XT ABS(也有人稱DL 650)
拿到號碼牌不到一分鐘已經聽到喊4號，排在7號的我只好趕緊著裝，
工作人員說明因人潮較多，只能先三選一試乘，後續有空檔再試乘其他車款，
疑?怎麼跟先前說有3款共6台車提供試乘不一樣?
由於V-Storm XT是2015年新發表，我當然先挑這一台體驗嘍~
之前已有心理準備，這台835mm的座高對175CM/70kg的我應該會有點障礙，
跨坐上去後，果然雙腳站立時只能墊腳尖，今天還是穿了有點高度的靴子...
試夾油箱後，發覺油箱怎麼那麼寬? 油箱怎麼那麼寬!油箱怎麼那麼寬? !
好像夾著一個馬桶阿~感覺很像四缸公升級的車款才有的尺寸，
深呼吸後抑制一下雀躍的心情，發動引擎看了一下儀表，
沒想到主辦單位也沒說明繞行路線，反正看到路障不能走就是了...
只說每趟試乘繞行三圈，第三圈必須依照指揮回到出發點。
工作人員放行出發後，隨著鬆開離合器補上油門，
裝備重量215kg的車感覺不太有負擔，可以明顯感受雙缸的低扭高轉，
多功能車的調性設定，長行程的前懸可以提供很舒適的行路感受，
轉彎時的慣性移動也沒有負擔，面對低速連續彎也很輕鬆，
而且我一路先掛3檔行駛，以熟悉路線優先，
時速慢至20的轉彎或上坡，也是勝任愉快，(下方穿橘衣的是一起試乘的老弟)
但這次提供的V-Storm試乘車並沒有裝上原廠的隨車配件，
如高角度風鏡、護弓、保桿、下護板跟後箱等，
V型雙缸645cc的引擎，給予最大馬力68.6ps/8800rpm、
最大扭力60Nm/6400rpm，
加上多功能車的設定，真的是非常適合台灣的用路環境，
目前牌價46.8萬，相較於歐洲售價，並沒有比較便宜或貴，
但相信還是會吸引符合需求的人購買。
至於對我而言，最大的缺點就是恨自己的身高沒有180cm吧~
雖然車高障礙可以用其他技巧迴避，但雙足貼地性還是會帶來安心感的阿...
畢竟倒車事小，人有年紀後還是經不起受傷，新陳代謝不比年輕時候了。
2.Burgman 650 Executive(台灣都稱漢堡人)
騎完V-Storm後，等了一段時間才排到漢堡人的試乘機會，
由於去年11月底時已租賃過舊款漢堡人(漢堡人租賃心得)，
剛好這次可以比較新舊款的騎乘差異，
跨坐後，操作介面並無太大改變，但儀表改為雙指針顯示就順眼多了，
可惜前風鏡在最低處時，邊緣剛好在視線中間的水平線，跟舊款一樣礙眼，
驅車移動後，連續低速過彎的移動感受比舊款靈巧，
而且減速收油時的頓挫感比舊款收斂許多，好像回到自排車的舒適，
雖然裝備重量的數據一樣是277kg，且引擎性能數據也跟舊款一樣。
而車上的舒適配備也跟舊款一樣豐富，在此不贅述，但可惜置物箱少了5公升，
騎姿上也沒任何差異，依舊是沒有網路上或傳說中的舒服。
目前牌價49.8萬，其實這個價位比T-max 530沒有高太多，
依上次參加YAMAHA試乘會的心得(T-max 530心得)，
如果載人居多就選漢堡人，要一個人的帥氣當然是T-max 530嘍~
3. Gladius 650(台灣俗稱小刀或SFV)
接下來等小刀的試乘機會有點久，可能因為它的售價最沒有距離，
所以蠻多人先選擇試乘小刀，其中還有位個子雖小但膽子很大的阿伯，
他的試乘過程真是令全場捏把冷汗 ，畢竟一摔可能讓大家沒車騎了阿...
小刀有著785mm的親切座高，搭配205kg的裝備重量，
不僅在國外獲得部分女性車主的青睞，台灣也不少駕訓班以這台當教練車，
出發後立刻感受到它充沛的低速扭力，
油箱非常好夾，有助於轉彎時的重心改變，
加上跑了6圈熟悉路線後，已經可以掌握行走節奏。
小刀與V-Storm的引擎相同，只是調效不同，
壓縮比調高至11.5：1，馬力跟扭力也增為72ps跟64Nm，
加上排氣管不同，明顯給予V型雙缸的澎湃聲浪，
目前小刀牌價36.8萬，搭配36萬零利率，讓你付8,000元就可交車，
其實也是託YAMAHA MT-07訂價的福，才會從去年42萬降到今年近37萬，
小刀的定位跟市場其實與MT-07類似，價位也差不到一萬，
和上次參加YAMAHA試乘MT-07的心得相比(MT-07心得)，
同樣是扭力優先的設定，但在規格配備上2車各有優缺點，
比如我喜歡MT-07較輕盈的車重、儀表設計跟較前衛的外型，
但我更欣賞小刀的一體式坐墊、澎湃的排氣聲浪、負擔較輕的後胎胎寬。
試乘過三款車後，也大概花了一個小時多一點，
或許是覺得有點累，也可能是自身對SUZUKI車款較熟悉，就沒拍車輛細節了~
對了!有人在問怎麼沒有福利社嗎?來了~來了~
2015年式的V-Storm XT就是比舊款多了鳥嘴跟改用無內胎鋼絲框，
其他附加配件都一樣，但售價比V-Storm一般版的空車價多了4萬元。
也因為鳥嘴，剛剛場內試乘鬧一個笑話，
工作人員問某車友要試騎哪一款?車友比著出發區說：小鳥!
......真是令工作人員哭笑不得，大家都知道小鳥是BMW 650GS車系的暱稱，
不要跑錯棚嘍~
下方這張照片裡V-Storm感覺不大台，純粹是SG很高又穿高跟鞋阿~
在展示區裡還有一台漢堡人，卻沒有小刀的展示車，
台鈴的主管在場邊向大家介紹漢堡人的功能與配備，
展示車都可以讓大家試坐，而這台消光黑是2015年新色。
最後在這大概待了一個半小時，還得趕回苗栗就沒多拍了，
回到家才想到沒有互相雙載試乘，有點可惜無法體驗雙載時的車輛動態。
上次參加YAMAHA試乘會有伴手禮，SUZUKI當然也不例外，
三明治是洪瑞珍的，沒甚麼內餡為何還那麼紅呢?
上次YAMAHA是給一個麵包餐盒耶~
好吧...我承認公司規模有差，活動預算當然就有差...
來看看重量不輕的環保袋裡有甚麼寶貝吧~
原來是礦泉水、2015年重車目錄、鑰匙圈及毛巾各1，
毛巾的尺寸介於標準毛巾跟小方巾之間，但我捨不得拿來用...XD
鑰匙圈我猜是台鈴供應鏈廠商贊助的，
目錄封面跟2015年月曆一樣，由MOTOGP廠車率領阿魯車系，
注意到剛剛封面的日文嗎?其實內頁也有，
而且內頁文字是中文日文都可看到，有種翻譯不完全的感覺，
其實日本車的目錄有日文當然是不會有違和感，只是台鈴可以再用心一點，
目錄質感還算精美，加上有日文點綴...#_#
目錄裡還有一台Boulevard M109R，可惜不在試乘車款內，
或許是因為將近1800cc的排氣量及較高價位，所以不是台鈴銷售主力吧...
最後，台鈴願意在北中南提供眾多試乘機會很值得鼓勵，也有推廣的效果，
雖然跟YAMAHA辦得比起來有不少改進空間，主要的有：
1.試乘場地的出發點未完全淨空與封閉
2.未提供3/4安全帽及護具借用(還有人沒戴手套下場)
3.試乘前未充分說明活動流程及車款介紹
4.場邊沒有救護車待命
但比YAMAHA棒的是，沒有教練前後押隊，完全自由騎乘，
所以還有人騎漢堡人在直線重煞車測試ABS的...
可惜台中場沒有台鈴官方高層人員出現，還真想請教未來引進車款，
只聽說V-Storm 1000、GSX-S1000及GSX-F1000在名單之中，
但破60萬以上的車價，個人推測也許因為風險太高就不辦試乘會了...
不過下個月台灣本田要開始銷售重車，再看看有沒有試乘會或試乘車吧～
留言列表
