在台灣，四輪車輛一直有日本車與歐洲車彼此調性差異的論戰，
或許二輪車輛上，也有這樣的論戰?
沒騎過歐洲車的我，這次透過國內代理商-安東貿易舉辦的試乘會，
可以第一次體驗來自歐洲車廠的大型重機-KTM與Triumph(凱旋)。
說到KTM，原來兒子已經比我先體驗過了...
兒子的2歲生日禮物正是KTM滑步車(KTM Pushbike開箱文)
而這次安東貿易舉辦KTM與Triumph的重機試乘資訊，
是直接公佈在兩個品牌的官方臉書上，直接上臉書報名即可，
不需繳納保證金的前提下，相信很快就額滿了，
就在活動前一週收到確認報名成功的簡訊，
所選擇的中部場次，依舊是在老地方-台中高速駕訓班，
為何說是老地方?因為先前台葉與台鈴都在這裡舉辦過試乘會，
在去年(2015)10月25日試乘會這天，老天依舊給了好天氣，甚至有點炎熱，
一樣的場地，雖然是不同車廠舉辦的試乘會，但路線大同小異，
和先前參加試乘會的最大不同，這次是一家四口全員出動喔~
完成報名後，除了報到禮外，還給予摸彩券，可見不是通通有獎喔~
這也是之前參加其他車廠的試乘會沒有的，
我想應該是希望大家試乘完不要很快鳥獸散吧...
這次試乘上下午各1場次，先試乘KTM再Triumph，
並於試乘結束後進行摸彩活動，
至於摸彩的獎品呢?我猜應該就是桌上這些品牌紀念品吧...
主辦單位在現場有提供水及飲料，可自由取用，
另外試乘前，很重要的提醒就是今日試乘車輛及參加人員均無保險，
報到時需簽安全自負切結書，還有負擔試乘車輛導致之損失，
再加上現場也沒救護車，這點真的是參加試乘會以來，前所未有...
反正看前面的人怎麼騎，別人平安，沒道理自己會出包阿~
場上已經有前面號碼的人在試乘，每款車騎3圈後換手，
每波試乘3人上場，前後無教練帶隊，需自己看著三角錐圍成的路線前進，
說到KTM，大家印象最深應該是鮮明的代表顏色-橘色，
還有唯一的Slogan-Ready to Race，說明了是間為競賽而生的車廠，
而所推出的車款，過去也以針對越野賽事、滑胎賽事為主，
為了迎合市場口味及拓展銷路，也發展街車、多功能車及仿賽車款，
今天總代理提供3款車輛試乘，剛好也是3個排氣量級距，
包括RC390、690 Duke R及1290 Super Duke R。
主辦單位車輛展示區有搭帳篷，貼心地讓大家賞車時免於進行光合作用，
這次所試乘的車款也都有搭載ABS，漸漸成為標準配備了...
再來就不多說廢話，還是來看看各車款試乘後的心得吧~
1.1290 Super Duke R
(上圖摘自安東貿易官網)
從官網照片來看，就知道這台是很容易讓前輪離開地球表面的一款車，
那為何試乘第一台就騎它呢?因為個人秉持溫良恭儉讓之性格，
三位試乘人員上場，我走最後，最慢上車就只剩這台了...@@
上車後，835mm的座高看似與DL 650相同，但雙足著地性卻好一點，
雙腳同時著地只是微踮，這點可能關係到座墊設計與車體寬度，
而親切的座高先降低這輛1,301cc的街車給人之距離感，
(上圖摘自安東貿易官網)
先以規格來看，V型雙缸1,301cc的引擎來自當家跑車RC8R修改而來，
動力輸出高達180匹馬力，搭配189kg的乾重，重量馬力比一推算，
可說是非常狂暴的運動型街車，也難怪有「橘子怪獸」的稱號。
起步後發現騎姿舒服，就像一般日系傳統街車給人的感覺，
拜大排氣量雙缸引擎之賜，低檔低轉通過低速彎時，引擎不頓挫而順暢，
同時R版所搭載的蠍子排氣管，更是聲浪澎湃、充滿熱血，
而資訊豐富的儀表更是大大加分，除了基本資訊、進氣溫度及檔位顯示外，
還有行車模式與循跡系統的狀態，可以說是配備豐富又實用的車款，
但重點來了，這台訂價高達89.8萬，足以買台國產2.0頂級款房車了?
雖然歐洲重型機車的訂價都比日本車高一截，不過以C/P值來說，
還真的要有足夠的預算跟執著才能選擇阿~
2.RC390
(上圖摘自安東貿易官網)
騎過1290 Super Duke R安全下莊後，3圈繞完回到起點，
接著是新進小老弟RC 390，這款是KTM的輕檔小跑車，
(上圖摘自安東貿易官網)
RC390的引擎來自390 Duke，有著輕檔同級距最大的排氣量及最大馬力(43匹)，
只有147kg的空重，驅策起來應該是相當輕快吧?
前避震採用WP 43mm的倒叉，也算是同級車裡的高檔配備，
後避震同樣是採用WP，這是KTM的御用品牌了~
跨上車後，果然是十足的跑車騎姿，上半身需趴低，腳踏位置也偏高，
雖然十足戰鬥姿勢，但感覺手把末端角度沒以前騎過的跑車這麼低，
儀表跟390一樣簡單，除了基本資訊外，也有檔位顯示，
不過數位式轉速表辨識度沒有指針式的好。
起步後覺得低檔低轉很頓，強烈感受到單缸引擎的酥麻與明顯地引擎煞車，
同時感覺到右腳有熱風吹出，而且水箱風扇聲頗大，
再加上單缸排氣聲浪波~波~波~，相當有斯巴達式的競技風格，
還是回到售價來看，34.8萬的訂價也是輕檔車款中最高價，
甚至比Honda CBR500R還貴2萬，
總之，這款車適合有熱血的人，才能持續地Ready to Race~
3.690 Duke R
最後當然是690，這台是KTM單缸引擎車款裡最大的排氣量，
(上圖摘自安東貿易官網)
從原廠賦予的車款調性來看，690比較像是滑胎式的運動街車，
所以跨坐後，覺得手把很平，甚至直得像在握一根棍子，
因此也讓騎姿相當挺直，不過沒有1290來得自然與舒服，
(上圖摘自安東貿易官網)
以規格上來看，單缸引擎690cc有70匹，僅有150kg左右的空重，
感覺也是相當變態的扭力怪獸，但單缸就是低檔低轉很頓，
而且動力輸出沒想像中暴力，加上油門需細膩控制，
才不容易覺得不舒服，也就是傳說中的「難騎」。
R版較一般版多了蠍子排氣管、透明空濾蓋及輕量化套件等，
再看回一般版的690，反而覺得比較普通，
不過車子亮眼是需要代價的，690 Duke R的訂價為67.8萬，
這個價位已經可以買2015 SUZUKI阿魯1000 ABS還找3萬了...
後面試騎690的人，還看到敢在直線路段抓孤輪騎的，
雖然說KTM的特性就是這樣，不過摔車要照價賠償的前提下，
這樣真的是很有勇氣啊~
但話說回來，今天試騎過程完全沒感到KTM的暴力，
後來有聽說主辦單位為了安全，把車輛供油電腦調為驗車模式(或是用認證車?)，
也就是比較溫柔的設定，來避免意外發生，我想這部分就難以驗證了~
KTM試乘結束後，主辦單位再將車輛更換為Triumph，
Triumph的部份請見後續分享嘍~
留言列表
