克服多種路況的多功能車?雙人騎乘樂逍遙的大型休旅速克達?

還是兼顧都會通勤與短途休閒的街車?

哪道菜最合胃口?三種菜色在今天一起嚐鮮~

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在一個月前看到台鈴機車(SUZUKI)將為2015所引進之重型機車舉辦試乘會,

很佛心的同時提供V-Storm 650 XT ABS、

Burgman 650及Gladius 650 ABS共三款車試乘,

趕緊跟老弟一起報名後,發現完成線上報名就可以參加試乘,

果然限量是殘酷的,大約不到三天就讓北、中、南的試乘會額滿,

很幸運地可以參加中區的試乘會,也感謝霸王花讓我有半天的小確幸~

公布試乘名單後,我是3月8日台中場第一梯次第3位,

由於試乘活動13:00就開始,所以中午時分就抵達台中西屯路。 

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是的,上次參加YAMAHA的重機試乘會也是在駕訓班,

看來這也是車廠很無奈的選擇?但參加的人其實也很無奈阿~

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一來這樣的封閉場地太小、路面品質不佳、路寬有限,加上大家不好停車,

如果是在一個寬闊的停車場舉辦就好了,類似金卡納(Gymkhana)賽車那樣,

用三角錐圍起來就很有樂趣了~ 

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既來之則安之,好好享受一次品嚐三種菜色的滿足感吧~

反正場地跟路線應該也是經過主辦單位再三確認過的。 

進入場地後可以看到一排蒙古帳,依序是展示區、報到區跟工商服務區,

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工商服務區就是台鈴機車中部經銷商攤位,有中驥聯合跟上合車業,

以及車用電裝配備跟輪胎商的攤位,但竟然沒有試乘人員休息區?!

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報到後拿到一張號碼牌,看來應該是依報到順序發放流水號,因為我拿到7號,

(這張卡來不及拍,因為很快我就下場了...)

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帳棚的前面就是試乘車輛起點跟終點,可以看到前述三款車不時換手進出,

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由於今天提供三款車試乘,接下來就分段說明試乘經驗。

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1.V-Storm 650 XT ABS(也有人稱DL 650)

拿到號碼牌不到一分鐘已經聽到喊4號,排在7號的我只好趕緊著裝,

工作人員說明因人潮較多,只能先三選一試乘,後續有空檔再試乘其他車款,

疑?怎麼跟先前說有3款共6台車提供試乘不一樣? 

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由於V-Storm XT是2015年新發表,我當然先挑這一台體驗嘍~

之前已有心理準備,這台835mm的座高對175CM/70kg的我應該會有點障礙,

跨坐上去後,果然雙腳站立時只能墊腳尖,今天還是穿了有點高度的靴子... 

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試夾油箱後,發覺油箱怎麼那麼寬? 油箱怎麼那麼寬!油箱怎麼那麼寬? !

好像夾著一個馬桶阿~感覺很像四缸公升級的車款才有的尺寸,  

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深呼吸後抑制一下雀躍的心情,發動引擎看了一下儀表, 

沒想到主辦單位也沒說明繞行路線,反正看到路障不能走就是了...

只說每趟試乘繞行三圈,第三圈必須依照指揮回到出發點。

工作人員放行出發後,隨著鬆開離合器補上油門,

裝備重量215kg的車感覺不太有負擔,可以明顯感受雙缸的低扭高轉,

多功能車的調性設定,長行程的前懸可以提供很舒適的行路感受, 

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轉彎時的慣性移動也沒有負擔,面對低速連續彎也很輕鬆, 

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而且我一路先掛3檔行駛,以熟悉路線優先,

時速慢至20的轉彎或上坡,也是勝任愉快,(下方穿橘衣的是一起試乘的老弟) 

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但這次提供的V-Storm試乘車並沒有裝上原廠的隨車配件,

如高角度風鏡、護弓、保桿、下護板跟後箱等, 

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V型雙缸645cc的引擎,給予最大馬力68.6ps/8800rpm、

最大扭力60Nm/6400rpm,

加上多功能車的設定,真的是非常適合台灣的用路環境,

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目前牌價46.8萬,相較於歐洲售價,並沒有比較便宜或貴,

但相信還是會吸引符合需求的人購買。

至於對我而言,最大的缺點就是恨自己的身高沒有180cm吧~

雖然車高障礙可以用其他技巧迴避,但雙足貼地性還是會帶來安心感的阿...

畢竟倒車事小,人有年紀後還是經不起受傷,新陳代謝不比年輕時候了。 

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2.Burgman 650 Executive(台灣都稱漢堡人)

騎完V-Storm後,等了一段時間才排到漢堡人的試乘機會, 

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由於去年11月底時已租賃過舊款漢堡人(漢堡人租賃心得),

剛好這次可以比較新舊款的騎乘差異,

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跨坐後,操作介面並無太大改變,但儀表改為雙指針顯示就順眼多了, 

可惜前風鏡在最低處時,邊緣剛好在視線中間的水平線,跟舊款一樣礙眼, 

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驅車移動後,連續低速過彎的移動感受比舊款靈巧,

而且減速收油時的頓挫感比舊款收斂許多,好像回到自排車的舒適,

雖然裝備重量的數據一樣是277kg,且引擎性能數據也跟舊款一樣。 

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而車上的舒適配備也跟舊款一樣豐富,在此不贅述,但可惜置物箱少了5公升,

騎姿上也沒任何差異,依舊是沒有網路上或傳說中的舒服。

目前牌價49.8萬,其實這個價位比T-max 530沒有高太多,

依上次參加YAMAHA試乘會的心得(T-max 530心得),

如果載人居多就選漢堡人,要一個人的帥氣當然是T-max 530嘍~

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3. Gladius 650(台灣俗稱小刀或SFV)

接下來等小刀的試乘機會有點久,可能因為它的售價最沒有距離,

所以蠻多人先選擇試乘小刀,其中還有位個子雖小但膽子很大的阿伯,

他的試乘過程真是令全場捏把冷汗 ,畢竟一摔可能讓大家沒車騎了阿...

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小刀有著785mm的親切座高,搭配205kg的裝備重量,

不僅在國外獲得部分女性車主的青睞,台灣也不少駕訓班以這台當教練車, 

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出發後立刻感受到它充沛的低速扭力,

油箱非常好夾,有助於轉彎時的重心改變, 

加上跑了6圈熟悉路線後,已經可以掌握行走節奏。  

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小刀與V-Storm的引擎相同,只是調效不同,

壓縮比調高至11.5:1,馬力跟扭力也增為72ps跟64Nm,

加上排氣管不同,明顯給予V型雙缸的澎湃聲浪, 

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目前小刀牌價36.8萬,搭配36萬零利率,讓你付8,000元就可交車,

其實也是託YAMAHA MT-07訂價的福,才會從去年42萬降到今年近37萬,

小刀的定位跟市場其實與MT-07類似,價位也差不到一萬,

和上次參加YAMAHA試乘MT-07的心得相比(MT-07心得),

同樣是扭力優先的設定,但在規格配備上2車各有優缺點,

比如我喜歡MT-07較輕盈的車重、儀表設計跟較前衛的外型,

但我更欣賞小刀的一體式坐墊、澎湃的排氣聲浪、負擔較輕的後胎胎寬。 

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試乘過三款車後,也大概花了一個小時多一點,

或許是覺得有點累,也可能是自身對SUZUKI車款較熟悉,就沒拍車輛細節了~

對了!有人在問怎麼沒有福利社嗎?來了~來了~ 

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2015年式的V-Storm XT就是比舊款多了鳥嘴跟改用無內胎鋼絲框,

其他附加配件都一樣,但售價比V-Storm一般版的空車價多了4萬元。 

也因為鳥嘴,剛剛場內試乘鬧一個笑話,

工作人員問某車友要試騎哪一款?車友比著出發區說:小鳥!

......真是令工作人員哭笑不得,大家都知道小鳥是BMW 650GS車系的暱稱,

不要跑錯棚嘍~

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下方這張照片裡V-Storm感覺不大台,純粹是SG很高又穿高跟鞋阿~ 

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在展示區裡還有一台漢堡人,卻沒有小刀的展示車, 

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台鈴的主管在場邊向大家介紹漢堡人的功能與配備,

展示車都可以讓大家試坐,而這台消光黑是2015年新色。 

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最後在這大概待了一個半小時,還得趕回苗栗就沒多拍了,

回到家才想到沒有互相雙載試乘,有點可惜無法體驗雙載時的車輛動態。

上次參加YAMAHA試乘會有伴手禮,SUZUKI當然也不例外, 

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三明治是洪瑞珍的,沒甚麼內餡為何還那麼紅呢?

上次YAMAHA是給一個麵包餐盒耶~

好吧...我承認公司規模有差,活動預算當然就有差... 

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來看看重量不輕的環保袋裡有甚麼寶貝吧~ 

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原來是礦泉水、2015年重車目錄、鑰匙圈及毛巾各1, 

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毛巾的尺寸介於標準毛巾跟小方巾之間,但我捨不得拿來用...XD 

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鑰匙圈我猜是台鈴供應鏈廠商贊助的, 

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目錄封面跟2015年月曆一樣,由MOTOGP廠車率領阿魯車系, 

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注意到剛剛封面的日文嗎?其實內頁也有, 

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而且內頁文字是中文日文都可看到,有種翻譯不完全的感覺, 

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其實日本車的目錄有日文當然是不會有違和感,只是台鈴可以再用心一點, 

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目錄質感還算精美,加上有日文點綴...#_# 

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目錄裡還有一台Boulevard M109R,可惜不在試乘車款內,

或許是因為將近1800cc的排氣量及較高價位,所以不是台鈴銷售主力吧...

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最後,台鈴願意在北中南提供眾多試乘機會很值得鼓勵,也有推廣的效果,

雖然跟YAMAHA辦得比起來有不少改進空間,主要的有:

1.試乘場地的出發點未完全淨空與封閉

2.未提供3/4安全帽及護具借用(還有人沒戴手套下場)

3.試乘前未充分說明活動流程及車款介紹

4.場邊沒有救護車待命

但比YAMAHA棒的是,沒有教練前後押隊,完全自由騎乘,

所以還有人騎漢堡人在直線重煞車測試ABS的...

可惜台中場沒有台鈴官方高層人員出現,還真想請教未來引進車款,

只聽說V-Storm 1000、GSX-S1000及GSX-F1000在名單之中,

但破60萬以上的車價,個人推測也許因為風險太高就不辦試乘會了...

不過下個月台灣本田要開始銷售重車,再看看有沒有試乘會或試乘車吧~    

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