話說近兩年黃牌檔車的興起,隨著新車訂價的降低,

讓進入大型重型機車的門檻不再那麼遙遠,

身為日系機車龍頭廠商之一的YAMAHA也不可缺少這塊拼圖, 

YAMAHA在2014年正式發表YZF-R3後,

台灣山葉(下稱台葉)也在2015年3月於大鵬灣賽車場發表YZF-R3,

並開出23.8萬的售價(無ABS)。

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(上圖摘自台葉官網)

以規格來看,並列雙缸引擎,排氣量321c.c.帶來42ps馬力,

動力輸出可說是同級距黃牌檔車之最,搭配780mm的親民座高,

而前後胎分別為屬於輕檔車規格的110mm與140mm,

最重要的是外型,有傳承當家跑車R字輩的神韻,加上負擔得起的售價,

也難怪一發表後,就讓訂單如雪片般飛來...

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(上圖摘自台葉官網)

發表會時,台葉說明交車時間為7月後,就是將近有4個月的等候時間,

同時也公布全台各場次的試乘會資訊,並開放報名,

立馬決定報名第一場試乘會(中壢),照慣例先轉帳1,000元押金後完成報名,

押金於試乘當日報到時取回,試乘日期是7月18日,

考量夏天的氣溫,所以選了早上第2梯次, 

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選第2梯的用意是,看前面第1梯的流程,比較不容易出包,

早到的好處是可以自由地拍照,也比較好取景,

試乘會中壢場選在台葉中壢廠的員工停車場。

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機車停車位子就設在報到處旁,可以看到也是有人騎自己的猛獸來, 

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雖然還沒到報到時間,但可以看到試乘車輛已經就定位,

同時也經過台葉工作人員熱好車及檢查場地路況,

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今天提供試乘的車輛共5台,3種車色都有,分別是紅白、藍銀及黑色,

也就是每回試乘5個人,每梯次20人分4波,

前後帶隊及押隊的工作人員是騎Tmax530。

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依照慣例,試乘會當然有展示區,3種顏色各展示1台,

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除了藍銀是大部分男性車主會選的顏色外,個人覺得紅白其實也蠻對味的,

其實很有當年Yamaha Marlboro車隊在GP 500塗裝的風韻,

又想起了狂野的雷尼(Rainey)阿...(又不小心透露年紀了)

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還是趕快把鏡頭拉回現場,黑色感覺適合生性低調的車主,

或是想搭配全身裝備成為黑暗騎士的人?

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今日主角旁邊有兩位配角,就是之前已經上市的Tmax530跟MT-07,

難道會有人來試乘R3卻下訂別的車?

不過這部分看得出來台葉的用心啦~

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一陣閒晃後,突然聽到開始報到的廣播,完成報到手續後,

除了拿回押金1,000元,也照例有試乘序號貼紙供貼在身上,及餐盒兌換卷。

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今天試乘會的SG依舊是Nico,她幾乎等同官方工作人員,

變成試乘會的固定班底了...

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因為是第二梯次,所以第一梯次在解說時,我依舊在閒晃XD

可以看到台葉依舊貼心地提供安全帽、防摔衣及護具借試乘者使用,

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趁著人潮都在解說區看著Nico,歐不是啦...是在認真聽講的時候,

回到展示區繼續品味R3的細節,

前煞車是單邊雙活塞搭配298mm直徑的浮動碟盤,

前叉為41mm直徑的正立式,這是一般黃牌檔車的規格,

再搭配樹枝放射狀輪框,其實還蠻有跑車風格的,

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後輪煞車為單活塞搭配220mm碟盤,加上俐落的排氣短管,

不得不稱讚一下台葉為應付國內法規所設計的防燙蓋還蠻有型的,

符合車輛線條也沒有突兀感,這點是貿易商水貨車無法比擬的。

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R3的後懸吊非多連桿設計,大大影響過彎時的動態反應,

個人覺得這應該是整體最可惜的地方(沒有之一),但或許是成本上的妥協?

畢竟為了售價跟市場上的黃牌檔車有競爭力,配備上就必須取捨。

另外,腳踏的靠板沒有輕量化設計,稍微降低一點跑車風格。

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在車尾部份,燈具全為LED,尾燈很類似MT-07的設計,

牌照架沒有輕量化,是屬於比較傳統的設計,

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原廠並沒有後土除,只在後避震跟後輪間有塊檔板,

如果下雨天會騎車,又無法常洗車的人,還是加裝後土除比較好, 

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看完黑色車後,中間的銀藍色是特仕車,

也就是將原廠改裝部品都裝上了,先看到的部分是單座蓋, 

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改裝的燻黑風鏡,高角度的效果看起來不大, 

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側面看車頭線條,塗裝的拉線設計很棒,連我都被吸引住了... 

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原廠的改裝防倒片,流線型的設計有兼顧定風翼的錯覺, 

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後搖臂上有張特別的貼紙,說明這台是廠內樣品, 

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鏈條蓋的線條刻意與後搖臂融合在一體,

產生採用跑車不對稱搖臂的錯覺,這點設計確實很高招也帶來跑車風格, 

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左邊的腳踏可以看到棒棒糖的長度,好像比一般的車長?

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流線的車尾設計 

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輪胎採用米其林,是哪個型號當下忘了注意...@@ 

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看完藍色,最後看紅色的,

R3的儀表資訊相當豐富,除了基本資訊外,水溫、油量、檔位顯示皆有,

甚至還有超轉燈,加上指針式的轉速表,充分滿足騎士拉轉的快感, 

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跨坐後以騎士的視角看車頭,分離式的把手呼應車輛風格,

但把手設計於上三角台上,則提供了比跑車舒適的騎姿, 

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可折收的後照鏡座相當方便 

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其實紅白色看越久越耐看,我選紅白的話,會把它搞成Marlboro塗裝XD 

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突然發現後搖臂下方有可提供駐車螺絲的鎖點?

這個設計真的跟跑車很像阿... 

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機油量竟然只要1,800cc?比我的AN250還少100cc耶,

難怪原廠設定R3是可以平日通勤、假日玩樂的車,因為降低保養成本了阿。 

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再次聽到可愛的Nico呼叫第二梯的人入坐,

坐定位後先聽官方人員廣宣,這次改用液晶電視,

上次試乘MT-07時,還是用海報貼在珍珠板上,逐張講解,

雖然科技化,但老實說,大太陽下看電視其實看不太清楚耶,

個人覺得效果反而沒有比較好...

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聽完解說後,改到試乘等候區就坐,一共試乘4圈,

路線混合刁鑽的低速髮夾彎、直角彎,當然也有直線加速路段,

第1圈教練會用比較慢的節奏讓大家習慣路線,之後就拉快節奏,

最後1圈後半段則提早減速,提醒試乘即將結束。

在心得部分,出發時跨坐後,突然有種熟悉的錯覺,

哇!怎麼好像當年大學時期騎過的FZR150呢?但這並非貶損的意思,

純粹是形容R3輕巧的車身,而起步後明顯的雙缸聲浪很像國產單缸檔車,

並列雙缸可惜之處就是排氣聲浪沒有V型雙缸的澎湃,

而5,000rpm左右可以感受到共振帶,拉高轉速後才可將速度帶出來,

直線加速到5Xkm/hr後,進彎時煞車退檔沒補油的話,是會讓後輪鎖死的。

過彎時覺得後輪有點不安定感,可能是原廠配胎的問題。

另外,左腳小腿以下是會感覺到熱度的,這是整流罩車款蠻普遍的現象。 

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第2圈後教練開始發揮,排在第3位的我跟前2位一樣,慘被教練拉開,

試乘過程可以感到R3輕盈的動態,或許這也是輕檔車吸引人的地方,

試乘過程還有人直線加速後,在進彎前重煞車導致鎖死,差點超出試乘路線,

前一梯次有女騎士在低速彎轉倒,也許是熄火?但台葉依舊大方表示不用賠償,

雖然試乘整路都只使用2~3檔騎乘,但已經可以初步了解一台車的車性。

另外,下面這位仁兄穿著鴻寶的熊裝,也是另一個吸睛的地方, 

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結束試乘後,照慣例打卡送紀念品,

這次的紀念品是黑色的YAMAHA布帽,摸起來質感還不錯喔~

而且在夏天是很實用的商品,只是黑色好像比較吸熱...

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YAMAHA的部品其實也可在各YSP店購買,這頂帽子訂價200元?! 

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最後結語部分,台葉在行銷大型重機這塊市場的積極與用心程度,

放眼目前國內其他廠牌的總代理,還沒有能比得上的,

加上引進車型定位,造成所推出的車款都是市場暢銷車款,

這次體驗R3後,下次再有租車機會的話,可以忽略這台了~XDDD 

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