在台灣,四輪車輛一直有日本車與歐洲車彼此調性差異的論戰,

或許二輪車輛上,也有這樣的論戰?

沒騎過歐洲車的我,這次透過國內代理商-安東貿易舉辦的試乘會,

可以第一次體驗來自歐洲車廠的大型重機-KTM與Triumph(凱旋)。

DSCN7211

說到KTM,原來兒子已經比我先體驗過了...

DSCN1392

兒子的2歲生日禮物正是KTM滑步車(KTM Pushbike開箱文 

而這次安東貿易舉辦KTM與Triumph的重機試乘資訊,

是直接公佈在兩個品牌的官方臉書上,直接上臉書報名即可,

不需繳納保證金的前提下,相信很快就額滿了,

就在活動前一週收到確認報名成功的簡訊,

所選擇的中部場次,依舊是在老地方-台中高速駕訓班,

DSCN7212

為何說是老地方?因為先前台葉與台鈴都在這裡舉辦過試乘會,

在去年(2015)10月25日試乘會這天,老天依舊給了好天氣,甚至有點炎熱,

DSCN7218

一樣的場地,雖然是不同車廠舉辦的試乘會,但路線大同小異,

DSCN7215

和先前參加試乘會的最大不同,這次是一家四口全員出動喔~

DSCN7238

DSCN7241

完成報名後,除了報到禮外,還給予摸彩券,可見不是通通有獎喔~

這也是之前參加其他車廠的試乘會沒有的,

我想應該是希望大家試乘完不要很快鳥獸散吧...

DSCN7233

這次試乘上下午各1場次,先試乘KTM再Triumph,

並於試乘結束後進行摸彩活動,

DSCN7216

至於摸彩的獎品呢?我猜應該就是桌上這些品牌紀念品吧...

DSCN7229

主辦單位在現場有提供水及飲料,可自由取用,

另外試乘前,很重要的提醒就是今日試乘車輛及參加人員均無保險,

報到時需簽安全自負切結書,還有負擔試乘車輛導致之損失,

再加上現場也沒救護車,這點真的是參加試乘會以來,前所未有...

反正看前面的人怎麼騎,別人平安,沒道理自己會出包阿~

場上已經有前面號碼的人在試乘,每款車騎3圈後換手,

每波試乘3人上場,前後無教練帶隊,需自己看著三角錐圍成的路線前進,

DSCN7230

說到KTM,大家印象最深應該是鮮明的代表顏色-橘色,

還有唯一的Slogan-Ready to Race,說明了是間為競賽而生的車廠,

而所推出的車款,過去也以針對越野賽事、滑胎賽事為主,

為了迎合市場口味及拓展銷路,也發展街車、多功能車及仿賽車款,

今天總代理提供3款車輛試乘,剛好也是3個排氣量級距,

包括RC390、690 Duke R及1290 Super Duke R。

DSCN7213

主辦單位車輛展示區有搭帳篷,貼心地讓大家賞車時免於進行光合作用,

這次所試乘的車款也都有搭載ABS,漸漸成為標準配備了...

DSCN7226

再來就不多說廢話,還是來看看各車款試乘後的心得吧~

1.1290 Super Duke R

04 (1)

(上圖摘自安東貿易官網)

從官網照片來看,就知道這台是很容易讓前輪離開地球表面的一款車,

那為何試乘第一台就騎它呢?因為個人秉持溫良恭儉讓之性格,

三位試乘人員上場,我走最後,最慢上車就只剩這台了...@@ 

上車後,835mm的座高看似與DL 650相同,但雙足著地性卻好一點,

雙腳同時著地只是微踮,這點可能關係到座墊設計與車體寬度,

而親切的座高先降低這輛1,301cc的街車給人之距離感, 

spec1290  

(上圖摘自安東貿易官網)

先以規格來看,V型雙缸1,301cc的引擎來自當家跑車RC8R修改而來,

動力輸出高達180匹馬力,搭配189kg的乾重,重量馬力比一推算,

可說是非常狂暴的運動型街車,也難怪有「橘子怪獸」的稱號。

起步後發現騎姿舒服,就像一般日系傳統街車給人的感覺,

拜大排氣量雙缸引擎之賜,低檔低轉通過低速彎時,引擎不頓挫而順暢,

同時R版所搭載的蠍子排氣管,更是聲浪澎湃、充滿熱血,

而資訊豐富的儀表更是大大加分,除了基本資訊、進氣溫度及檔位顯示外,

還有行車模式與循跡系統的狀態,可以說是配備豐富又實用的車款,

但重點來了,這台訂價高達89.8萬,足以買台國產2.0頂級款房車了?

雖然歐洲重型機車的訂價都比日本車高一截,不過以C/P值來說,

還真的要有足夠的預算跟執著才能選擇阿~

2.RC390

01

(上圖摘自安東貿易官網)

騎過1290 Super Duke R安全下莊後,3圈繞完回到起點,

接著是新進小老弟RC 390,這款是KTM的輕檔小跑車,

spec390  

(上圖摘自安東貿易官網)

RC390的引擎來自390 Duke,有著輕檔同級距最大的排氣量及最大馬力(43匹),

只有147kg的空重,驅策起來應該是相當輕快吧?

DSCN7236

前避震採用WP 43mm的倒叉,也算是同級車裡的高檔配備,

後避震同樣是採用WP,這是KTM的御用品牌了~

DSCN7267

跨上車後,果然是十足的跑車騎姿,上半身需趴低,腳踏位置也偏高,

雖然十足戰鬥姿勢,但感覺手把末端角度沒以前騎過的跑車這麼低,

儀表跟390一樣簡單,除了基本資訊外,也有檔位顯示,

不過數位式轉速表辨識度沒有指針式的好。

DSCN7253

起步後覺得低檔低轉很頓,強烈感受到單缸引擎的酥麻與明顯地引擎煞車,

同時感覺到右腳有熱風吹出,而且水箱風扇聲頗大,

再加上單缸排氣聲浪波~波~波~,相當有斯巴達式的競技風格,

還是回到售價來看,34.8萬的訂價也是輕檔車款中最高價,

甚至比Honda CBR500R還貴2萬,

總之,這款車適合有熱血的人,才能持續地Ready to Race~

DSCN7268

3.690 Duke R

最後當然是690,這台是KTM單缸引擎車款裡最大的排氣量,

04

(上圖摘自安東貿易官網)

從原廠賦予的車款調性來看,690比較像是滑胎式的運動街車,

所以跨坐後,覺得手把很平,甚至直得像在握一根棍子,

因此也讓騎姿相當挺直,不過沒有1290來得自然與舒服,

spec690  

(上圖摘自安東貿易官網)

以規格上來看,單缸引擎690cc有70匹,僅有150kg左右的空重,

感覺也是相當變態的扭力怪獸,但單缸就是低檔低轉很頓,

DSCN7237

而且動力輸出沒想像中暴力,加上油門需細膩控制,

才不容易覺得不舒服,也就是傳說中的「難騎」。

DSCN7266

R版較一般版多了蠍子排氣管、透明空濾蓋及輕量化套件等,

再看回一般版的690,反而覺得比較普通,

不過車子亮眼是需要代價的,690 Duke R的訂價為67.8萬,

這個價位已經可以買2015 SUZUKI阿魯1000 ABS還找3萬了...

DSCN7265

後面試690的人,還看到敢在直線路段抓孤輪騎的,

雖然說KTM的特性就是這樣,不過摔車要照價賠償的前提下,

這樣真的是很有勇氣啊~

但話說回來,今天試騎過程完全沒感到KTM的暴力,

後來有聽說主辦單位為了安全,把車輛供油電腦調為驗車模式(或是用認證車?),

也就是比較溫柔的設定,來避免意外發生,我想這部分就難以驗證了~

DSCN7254

KTM試乘結束後,主辦單位再將車輛更換為Triumph,

Triumph的部份請見後續分享嘍~

 

    全站熱搜

    身為首席車手的我 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()