2014年11月29日是台灣地方自治史上嶄新的一頁,對我的大車人生也是~

DSCN4445

車是租的,不能倒!不能摔!不能撞!非常重要所以說在前面,

在史上7合7選舉這個周末,因為種種巧合兒子跟老婆放我2天假。

話說在2003年考了大型重型機車駕照後,都還沒在駕訓場地外騎過車阿~

DSCN4446

北中南都有許多重機租賃店,但竹苗地區想騎車的人卻很可憐,

新竹只有新竹安全駕駛教育中心(俗稱安駕)和imoto這兩間,

租車費用也比其他地方貴,基於當年在安駕上課及考照的熟悉感,

決定選舉前2天在安駕網頁上預約車輛。

為什麼第一次體驗會選SUZUKI Burgman 650(俗稱漢堡人)這台?

因為已經用「teamsuzuki」這個ID走跳網路10多年,

大車初體驗還是獻給SUZUKI吧~

本來GSR600 ABS是心中首選,但很久沒騎大車真的很擔心倒車,

倒車除了要修車還得賠償營業損失,這也是車友們奉勸勿租車的主因,

結果為求慎重起見,就選擇大羊了,雖然大羊倒車的例子也不是沒有...

DSCN4437

到安駕的租車部門看到實車後,挖靠!這麼大台!這麼大台!這是船嗎?

鼓起勇氣辦完租車手續及點檢車輛,租車時間從早上10點半起算,

經預約後,6個小時的租車費用比公告費用少200元,

點檢時才發現後輪中間胎紋快沒了,讓我接下來的行程有點心驚膽跳,

交車後安駕的人會要你先繞內部場地一圈,以確認車輛狀況是否OK。

前一天查了一下漢堡人的裝備重量高達277kg,比1300cc的隼還重啊!

因此在場內繞圈時,就可以明顯感受到車重與移動慣性的負擔,

出發後往台1線移動,安駕出來這段市區道路還會經過新豐最熱鬧的市區,

低速回油的頓挫比預期中大,油門的細膩度也還在習慣中,

再來進台1線南下到竹北很多紅綠燈,低速10分鐘的蠕行讓我滿頭大汗...

台1線南下過頭前溪橋後,轉台68線往竹東,接台3線到峨眉,

在台3線也看到不少投完票後出來溜車的車友,

由峨嵋轉竹41上獅頭山,第一個休息點為獅山遊客中心,

DSCN4447

由於是陌生的車、陌生的路線,一路上都順順騎以適應車況為主,

原本就設定在獅山遊客中心旁的「歇心茶樓」午餐,

因為遊客中心有設投票所,在沒車位的情況下,找個不妨礙通行的樹下停車,

DSCN4438

騎大羊的好處是有容乃大的度量,隨身包、安全帽及防摔衣都塞得進去,

車停妥去上廁所後,就心臟很大顆的走樓梯下去吃午餐了...XD

DSCN4439

這個地方假日爬山的人不少,但人潮最多的時候是5月油桐花開時,

這就是今天我必須信賴的好朋友-Burgman 650,

DSCN4441

點餐後沒想到飲料先上,等餐的時候很想上去看看漢堡人是否平安,

腦中開始浮現網路上有人抱怨車被莫名推倒或被擦撞的文章,

但想想如果被怎樣了也無濟於事阿,還是安心把飯吃完吧~

DSCN4440

點了份客家炒粄條,是因為要騎長時間的車,所以不希望吃太飽,

但以後不會再把這裡列為用餐地點,餐點的c/p值低到爆啊...

DSCN4442

一陣狼吞虎嚥後,趕緊三步併兩步上去看我的大白是否平安,

呼~真是算我好運!還好一切平安也沒有陌生人靠近騷擾,

大概沒人像我第一次租車就讓車子離開視線一段時間的吧?

DSCN4443

現在終於明白為何一堆車友出來騎車都選擇便利商店用餐了...

要牽車前發現有點囧,停車前忘了考慮等一下怎麼比較好出去,

開始努力回想以前安駕教練教的牽車技巧及打量牽車路線,

竟然天才的用傳統方式牽車-左手抓左把手、右手抓後扶手退車,

277kg的重量真可怕,前後移動一下就讓我氣喘如牛,還好安全上路~

DSCN4444

出發後續延竹41到底接苗124線往南庄移動,

在2線道山路上慢慢找出節奏及移動慣性,竹41這段其實路況不錯,

只是偶而會有獅頭山線的公車經過,要留意大車出現的可能。

苗124過南庄後往仙山前進,這段路是今天路程裡最熟悉的一段,

因為從18歲考到駕照後,就開始騎老媽的名流在這段路上了...

隨著路線熟悉給予的安全感,慢慢把行進節奏加快,

當過彎傾角加大的同時,還是不太習慣這種車重的重心轉移,

沒想到一個左彎聽到了磨到東西的聲音,讓我嚇了一大跳,

因為我一路都是保守的姿勢跟節奏在騎阿~

往仙山路上,過八卦力開了一條新路往泰安溫泉,就切了進去,

這段路風景秀麗、群山環繞,但這樣開山闢路的工程還蠻令人擔心的,

同時路上遇到車友我有主動打招呼及遇到車友跟我打招呼,

讓我回想起10多年前重車還沒開放時,那種比較有人情味的年代...

到泰安後第二個休息點設在「泰雅文化園區」,不久前才剛開幕的展示館,

DSCN4451

下車後第一件事當然是趕快衝去廁所,冬天騎車+喝茶=尿急,

這裡停車空間很寬裕,但因為趕行程的關係,上完廁所就沒進去逛了...

DSCN4457

在展示館隔壁還有溫泉泡腳區,當然也因為時間因素略過,

但以今天20~28度的氣溫來說,坐在那泡腳是有可能會流汗的...

DSCN4453

 如果有到泰安泡湯,別忘了來這看看,

下次再來這裡應該就是開車帶兒子來戶外教學了~

DSCN4463

鏡頭回到今天的路線上,離開泰安後沿著苗62線經過汶水及清安豆腐街,

接到台3線後想往北去獅潭,這段假日的測速是比較多的,速度保守為上,

保持在速限+10內騎的結果就是被瘋狂刷卡,

北上時先遇到一台消光灰的新漢堡人打招呼後超越外,

後來在有民宅的連續彎道還被R1、阿魯1000及CBR-1000RR卡普刷卡,

這些大哥經過社區也太不低調了吧?難怪之前聽說會有人在路邊倒機油...

DSCN4465

騎了一小段發覺離獅潭太遠,決定折返南下上台72線往後龍,

停在路邊查地圖時順便喝個水,果然騎大羊的方便性無話可說阿~

DSCN4466

上台72後跟台68一樣,保持在速限+10內前進,車距也保持開車時的距離,

騎2輪在快速道路上奔馳的感覺還蠻奇妙的,就把自己當汽車一樣變換車道,

但跟開車完全不一樣的感覺,也很幸運地沒有遇到不友善的汽車,

後來先下公館交流道,找間7-11上廁所跟補給水分,此時稍有疲倦感了...

因為沒車位只好跟小綿羊擠,還好地面是平的,不然要退車時又囧了~ 

DSCN4469

休息一下後再上台72線,下台13甲線轉去苗栗高鐵站,

因為苗栗高鐵站區尚在建設中,附近的重劃區路面品質優良卻車流極少,

需要找個適當的地點來細細品味這款車。 

分享過這次的路線後,接著是車輛介紹與騎乘心得, 

在車輛部分,就由內而外來好好認識一下Burgman 650這台車吧~

首先在置物廂空間,55公升的容積可以輕鬆放下兩頂全罩式安全帽,

那罐600cc的飲料非廣告,純粹當比例尺, 

DSCN4470

行李廂有種深不可測的感覺,雖然有底部不夠平坦的小缺點,

(下圖那一塊黑色是飲料退冰後的結露水) 

DSCN4471

電瓶在置物廂的前方,好像要拆坐墊才能換電瓶? 

DSCN4472

前座的腰靠調整在座墊下方, 

DSCN4473

輕鬆塞入OGK Avand II、防摔衣及隨身腰包, 

DSCN4474

把隨身物品都塞入置物廂後,來欣賞車身外觀吧~ 

DSCN4475

首先在車頭的部分,從問世之初就採較霸氣的分離頭燈,

搭配大面積的風鏡與後視鏡,畢竟車款定位就是大型休旅速克達,

DSCN4476

車尾的部分呼應車頭一樣為分離式的設計,也很有汽車尾燈的味道,

小改款後尾燈由紅橘改為紅白配,但方向燈仍為符合法規的橘色,

另外後檔泥板的反光片早已不知去向了... 

DSCN4479

後來發現用側柱停車不利於拍側面照,就用九牛二虎之力立起中柱,

除了讓我完全體驗到漢堡人的車重外,我自己都佩服我的勇氣(沒倒車),

可以看到厚實的車頭、車身及車尾,而造就出如此驚人的車重,

加油口設計在後座左側車殼上,真的非常像汽車的設計,

DSCN4480

右側部分可以很明顯看到長度不短的排氣管尾段,

它也的確超出後車牌幾公分,或許也為了呼應整體車格的霸氣外觀吧?

DSCN4483

類汽車的加油口外蓋並無上鎖,

DSCN4484

打開後需有鑰匙才能轉開加油口蓋,至於外蓋內部的噴漆怎麼會這樣?

個人推測原廠應該不會搞這種烏龍吧?應該是這台車車殼整理過...

DSCN4485

這台漢堡人是俗稱的行政版(Executive),也就是頂級款,

較一般版本標配ABS、加溫把手、加溫座墊、電動風鏡及電動折收後視鏡,

(細節部分後面說明)

DSCN4486

後輪部分可以看到壯碩的「後排骨」,提供後避震器跟煞車卡鉗之固定,

後煞為單碟配雙活塞,後輪尺寸為160/60R14,

同時有手煞車的設計,方便輕鬆駐車,

DSCN4488

後輪左側跟一般速克達差不多,但多了ABS的感應器, 

DSCN4489

前輪部分可以看到是搭配NISSIN的雙活塞卡鉗, 

DSCN4523 

身為旗艦休旅大羊,煞車當然是前雙碟的設計,前輪尺寸為120/70R15,

不過每次快煞停時有些微尖銳聲,就沒去注意聽是前輪還是後輪了...

DSCN4525

漢堡人的座高750mm,我175cm的身高停車時可以雙腳貼地,

不過正常坐姿時眼睛視線剛好跟風鏡上緣切齊,視野有被切半的感覺,

風鏡在最低處時擋風效果優良,時速30以下不會有風吹到臉,

大概40以上才會覺得需要把安全帽鏡片蓋下,

另外弔詭的是,風鏡升到最高時騎快速道路反而沒有多擋風,

卻導致更多亂流吹至我上半身,降回最低還比較舒服~

後照鏡的部分,上次騎後照鏡低於把手的車款應該是大學時代了,

記得那時是借同學的光陽A博士來騎,非常不習慣這類低視角,

除了覺得沒比較廣角,經過狹窄空間時還要擔心被敲到後視鏡...

DSCN4490

儀表為單色液晶,在當時視為科技化的象徵,

但老實說時速表跟轉速表還是要指針式才有味道,新款漢堡人就改了... 

而這台的里程數也來到46,000km左右,全車也充滿歲月的痕跡,

DSCN4491

把手上有不錯的止滑設計,其實有戴手套感覺不太出來,

按鈕由上而下分別是引擎熄火、故障警示燈、電動風鏡升降及引擎啟動鈕,

DSCN4495

平衡端子以電鍍處理,營造整體質感有畫龍點睛之效,

DSCN4518

左把手前端的藍色按鈕是電動折收後視鏡開關,黃色按鈕為超車燈,

前後煞車拉桿均為可調,手感也很一致,

煞車行程也相當線性, 幾乎不需適應就能拿捏好煞車深度,

DSCN4498

在左把手內側的部分,除了遠近燈切換外,橘色的是手自排升降檔按鈕,

很可惜被安駕by pass掉,理由是有人用一檔騎一整路...

所以今天很可惜無法體驗到當年漢堡人的亮點之一。

往下是方向燈開關及power鈕,power就類似自排車的OD,

說穿了就是延後換檔時間,讓你超車或上坡比較有衝力,

這個部分在從八卦力上泰安時有使用,的確有助於短程衝刺,

再往下是喇叭、手自排切換鈕及把手加熱開關, 

DSCN4499

特別要提的是方向燈開關實在太難操作了,設計不利於盲操作,

在自然握住把手的姿勢下,找不太到有點藏起來的方向燈開關,

難道是我的手掌太小嗎?還是手指頭太大? 

DSCN4500

在龍頭下方除鑰匙電門開關外,還有座墊加熱開關,

在今天看到有人穿短袖的氣溫下,這些加熱設備不太有動力去體驗,

為了安全,漢堡人沒有熄火開座墊這種設計,

除了基本功能外,還有鎖車後可切換到駐車燈(亮車頭小燈與尾燈)的功能, 

DSCN4501

來看一下電門開啟後的儀表狀態, 

再來是漢堡人獨特的引擎聲, 

漢堡人的怠速約1,100rpm,起步後時速30內可以感覺到座墊微麻,

但到國產大羊,可能這樣的震動就被放大成抖動了... 

另外龍頭中間這個飾蓋在快煞停時會有一點共振聲,

不知這是通病?還是純粹因為這台是沒愛心呵護的高里程租賃車?

DSCN4517

注意文字好像是義大利文?看來這台的確是歐規的漢堡人?

DSCN4502

在車頭置物盒的右下角是手煞車,設計這麼低是要方便用腳踢嗎?!

還是像T-max設計在把手附近,才有操作便利性阿~ 

DSCN4503

這兩個小置物盒是無法上鎖的,請記得不要放貴重物品, 

DSCN4504

小置物盒的深度也不淺,但放入600cc的保特瓶後,蓋子無法完全闔上, 

DSCN4505

中間的置物盒就能上鎖,但是空間卻不方正, 

DSCN4506

中間的置物盒還有12V的車充,能上鎖可能是供車主放手機或導航機吧~ 

DSCN4508

中間置物盒左側有個維修艙蓋,可以方便電腦檢測? 

DSCN4509

坐在後座上看車頭的視野,因為今天一個人出門,

所以無法體驗後座的乘坐感覺及風壓感受等, 

DSCN4515

既然定位為休旅車,一樣善待後座給予腰靠的設計,

我的左手是扶著前座腰靠,方便顯示後座有人時空間的餘裕, 

DSCN4516

雙層式的後扶手設計,低的是給騎士牽車用的,高的才是後座用,

不過牽車握這裡以今日的經驗還是蠻費力的,

其實坐上前座後,騎士能雙腳著地的話,也可以用腳滑著移車,

可是要注意地面路況,萬一腳滑或踩空就有倒車的風險了~ 

DSCN4519

漢堡人立中柱真的很費力,怕突然手軟倒車可以先別收側柱,

但其實踩下中柱後找到操作側的固定支點,就可以大膽去找排氣管側的支點,

雖然架車、取車是考駕照項目之一,可是車重差很多啊~

DSCN4520

漢堡人的側柱很一般,要停車時還蠻好勾的,

當然也有熄火功能,所以有時停車我就直接踢側柱熄火收工, 

DSCN4521  

側柱上的車殼有塊橡膠墊,看起來是為了避免過彎大傾角時,直接磨到側柱,

看這摩擦痕跡當然是前人的傑作,但剛剛左彎磨到的聲音不知是否出自這裡? 

DSCN4522

車頭風鏡的黑色塑膠已經出現白點,推測應該是常常日曬造成, 

塑膠殼的褪色是宿命,只能說日常保養要多費心了...

DSCN4526

最後來談談騎乘心得的部分,Burgman 650實際排氣量為638cc,

歐規動力輸出為:最大馬力55ps、最大扭力6.3kg-m

日規動力輸出為:最大馬力50ps、最大扭力6.1kg-m

以這台歐規款的重量馬力比來說,加速後當然不可能有檔車般的猛爆感,

但在台灣的山路或快速道路上,這個加速性以大羊來說相當夠用了~

例如在山路上的中段加速(50~80)很順,西濱上12格也算輕鬆,

DSCN4527

在懸吊與煞車的部分,煞車手感前面有提,ABS也的確帶來信任感,

只可惜如網路上所說,ABS作動的時間是比預期中的早了一點。

原廠懸吊搭配得宜,就台3線的高速彎來說算是夠用,

前叉的吸收很優,後避震偏向硬中帶Q,

以一個人的負載下,後輪經過明顯的橋樑接縫甚至感覺彈跳硬朗,

讓我有屁股想抬起來避免被震的衝動,或許是原廠針對車重調整的預載吧~ 

DSCN4529  

騎了大半天已經可以細膩的掌握油門跟重心移轉,小半徑的迴轉也不是難題,

看看時間差不多就該北返了,離開苗栗高鐵站往後龍方向移動,

在海線5座木造車站之一的大山車站上洗手間, 

DSCN4530

要離開時才發現停車處有點斜坡,決定試試看網路上另一種退車方式,

手壓前煞車將前叉往下壓,同時以雙腳為支點,利用前叉回彈力慢慢退車,

竟然讓我成功了耶~ 

DSCN4532

車站旁的平交道就可以通往西濱公路(台61),

北返新竹的路上也不少車友南來北往,

我想西濱應該是大型重機出現頻率最高的快速道路了吧?

回到新豐後在安駕附近的加油站把油加滿,加了7公升,

還車時計算里程數為180km,所以油耗是25.7km/L耶!

以這次有上下坡山路及快速道路的綜合路況來說,比印象中省油很多啊~ 

DSCN4534

順利還車後,安駕也把租車時畫押的本票退給我,

50萬!是的,我也覺得很扯,現在新的漢堡人牌價是49.8萬耶! 

簽本票是在台灣租大型重機的宿命,不過金額也要符合價值啊... 

 

254  

6小時騎180km,我已經10幾年沒這樣長時間騎車了...

即使是騎這麼舒適的車款,沒有穿護腰還是讓我有點腰酸阿~ 

說到舒適,網路上說騎這台車會騎到睡著真的太言過其實了,

下次有機會再試試看其他的車款吧~

後來隔天週日再騎回自己的代步車,簡直輕盈到像騎腳踏車阿... 

DSCN4541    

    全站熱搜

    身為首席車手的我 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()