克服多種路況的多功能車?雙人騎乘樂逍遙的大型休旅速克達?
還是兼顧都會通勤與短途休閒的街車?
哪道菜最合胃口?三種菜色在今天一起嚐鮮~
在一個月前看到台鈴機車(SUZUKI)將為2015所引進之重型機車舉辦試乘會,
很佛心的同時提供V-Storm 650 XT ABS、
Burgman 650及Gladius 650 ABS共三款車試乘,
趕緊跟老弟一起報名後,發現完成線上報名就可以參加試乘,
果然限量是殘酷的,大約不到三天就讓北、中、南的試乘會額滿,
很幸運地可以參加中區的試乘會,也感謝霸王花讓我有半天的小確幸~
公布試乘名單後,我是3月8日台中場第一梯次第3位,
由於試乘活動13:00就開始,所以中午時分就抵達台中西屯路。
是的,上次參加YAMAHA的重機試乘會也是在駕訓班,
看來這也是車廠很無奈的選擇?但參加的人其實也很無奈阿~
一來這樣的封閉場地太小、路面品質不佳、路寬有限,加上大家不好停車,
如果是在一個寬闊的停車場舉辦就好了,類似金卡納(Gymkhana)賽車那樣,
用三角錐圍起來就很有樂趣了~
既來之則安之,好好享受一次品嚐三種菜色的滿足感吧~
反正場地跟路線應該也是經過主辦單位再三確認過的。
進入場地後可以看到一排蒙古帳,依序是展示區、報到區跟工商服務區,
工商服務區就是台鈴機車中部經銷商攤位,有中驥聯合跟上合車業,
以及車用電裝配備跟輪胎商的攤位,但竟然沒有試乘人員休息區?!
報到後拿到一張號碼牌,看來應該是依報到順序發放流水號,因為我拿到7號,
(這張卡來不及拍,因為很快我就下場了...)
帳棚的前面就是試乘車輛起點跟終點,可以看到前述三款車不時換手進出,
由於今天提供三款車試乘,接下來就分段說明試乘經驗。
1.V-Storm 650 XT ABS(也有人稱DL 650)
拿到號碼牌不到一分鐘已經聽到喊4號,排在7號的我只好趕緊著裝,
工作人員說明因人潮較多,只能先三選一試乘,後續有空檔再試乘其他車款,
疑?怎麼跟先前說有3款共6台車提供試乘不一樣?
由於V-Storm XT是2015年新發表,我當然先挑這一台體驗嘍~
之前已有心理準備,這台835mm的座高對175CM/70kg的我應該會有點障礙,
跨坐上去後,果然雙腳站立時只能墊腳尖,今天還是穿了有點高度的靴子...
試夾油箱後,發覺油箱怎麼那麼寬? 油箱怎麼那麼寬!油箱怎麼那麼寬? !
好像夾著一個馬桶阿~感覺很像四缸公升級的車款才有的尺寸,
深呼吸後抑制一下雀躍的心情,發動引擎看了一下儀表,
沒想到主辦單位也沒說明繞行路線,反正看到路障不能走就是了...
只說每趟試乘繞行三圈,第三圈必須依照指揮回到出發點。
工作人員放行出發後,隨著鬆開離合器補上油門,
裝備重量215kg的車感覺不太有負擔,可以明顯感受雙缸的低扭高轉,
多功能車的調性設定,長行程的前懸可以提供很舒適的行路感受,
轉彎時的慣性移動也沒有負擔,面對低速連續彎也很輕鬆,
而且我一路先掛3檔行駛,以熟悉路線優先,
時速慢至20的轉彎或上坡,也是勝任愉快,(下方穿橘衣的是一起試乘的老弟)
但這次提供的V-Storm試乘車並沒有裝上原廠的隨車配件,
如高角度風鏡、護弓、保桿、下護板跟後箱等,
V型雙缸645cc的引擎,給予最大馬力68.6ps/8800rpm、
最大扭力60Nm/6400rpm,
加上多功能車的設定,真的是非常適合台灣的用路環境,
目前牌價46.8萬,相較於歐洲售價,並沒有比較便宜或貴,
但相信還是會吸引符合需求的人購買。
至於對我而言,最大的缺點就是恨自己的身高沒有180cm吧~
雖然車高障礙可以用其他技巧迴避,但雙足貼地性還是會帶來安心感的阿...
畢竟倒車事小,人有年紀後還是經不起受傷,新陳代謝不比年輕時候了。
2.Burgman 650 Executive(台灣都稱漢堡人)
騎完V-Storm後,等了一段時間才排到漢堡人的試乘機會,
由於去年11月底時已租賃過舊款漢堡人(漢堡人租賃心得),
剛好這次可以比較新舊款的騎乘差異,
跨坐後,操作介面並無太大改變,但儀表改為雙指針顯示就順眼多了,
可惜前風鏡在最低處時,邊緣剛好在視線中間的水平線,跟舊款一樣礙眼,
驅車移動後,連續低速過彎的移動感受比舊款靈巧,
而且減速收油時的頓挫感比舊款收斂許多,好像回到自排車的舒適,
雖然裝備重量的數據一樣是277kg,且引擎性能數據也跟舊款一樣。
而車上的舒適配備也跟舊款一樣豐富,在此不贅述,但可惜置物箱少了5公升,
騎姿上也沒任何差異,依舊是沒有網路上或傳說中的舒服。
目前牌價49.8萬,其實這個價位比T-max 530沒有高太多,
依上次參加YAMAHA試乘會的心得(T-max 530心得),
如果載人居多就選漢堡人,要一個人的帥氣當然是T-max 530嘍~
3. Gladius 650(台灣俗稱小刀或SFV)
接下來等小刀的試乘機會有點久,可能因為它的售價最沒有距離,
所以蠻多人先選擇試乘小刀,其中還有位個子雖小但膽子很大的阿伯,
他的試乘過程真是令全場捏把冷汗 ,畢竟一摔可能讓大家沒車騎了阿...
小刀有著785mm的親切座高,搭配205kg的裝備重量,
不僅在國外獲得部分女性車主的青睞,台灣也不少駕訓班以這台當教練車,
出發後立刻感受到它充沛的低速扭力,
油箱非常好夾,有助於轉彎時的重心改變,
加上跑了6圈熟悉路線後,已經可以掌握行走節奏。
小刀與V-Storm的引擎相同,只是調效不同,
壓縮比調高至11.5:1,馬力跟扭力也增為72ps跟64Nm,
加上排氣管不同,明顯給予V型雙缸的澎湃聲浪,
目前小刀牌價36.8萬,搭配36萬零利率,讓你付8,000元就可交車,
其實也是託YAMAHA MT-07訂價的福,才會從去年42萬降到今年近37萬,
小刀的定位跟市場其實與MT-07類似,價位也差不到一萬,
和上次參加YAMAHA試乘MT-07的心得相比(MT-07心得),
同樣是扭力優先的設定,但在規格配備上2車各有優缺點,
比如我喜歡MT-07較輕盈的車重、儀表設計跟較前衛的外型,
但我更欣賞小刀的一體式坐墊、澎湃的排氣聲浪、負擔較輕的後胎胎寬。
試乘過三款車後,也大概花了一個小時多一點,
或許是覺得有點累,也可能是自身對SUZUKI車款較熟悉,就沒拍車輛細節了~
對了!有人在問怎麼沒有福利社嗎?來了~來了~
2015年式的V-Storm XT就是比舊款多了鳥嘴跟改用無內胎鋼絲框,
其他附加配件都一樣,但售價比V-Storm一般版的空車價多了4萬元。
也因為鳥嘴,剛剛場內試乘鬧一個笑話,
工作人員問某車友要試騎哪一款?車友比著出發區說:小鳥!
......真是令工作人員哭笑不得,大家都知道小鳥是BMW 650GS車系的暱稱,
不要跑錯棚嘍~
下方這張照片裡V-Storm感覺不大台,純粹是SG很高又穿高跟鞋阿~
在展示區裡還有一台漢堡人,卻沒有小刀的展示車,
台鈴的主管在場邊向大家介紹漢堡人的功能與配備,
展示車都可以讓大家試坐,而這台消光黑是2015年新色。
最後在這大概待了一個半小時,還得趕回苗栗就沒多拍了,
回到家才想到沒有互相雙載試乘,有點可惜無法體驗雙載時的車輛動態。
上次參加YAMAHA試乘會有伴手禮,SUZUKI當然也不例外,
三明治是洪瑞珍的,沒甚麼內餡為何還那麼紅呢?
上次YAMAHA是給一個麵包餐盒耶~
好吧...我承認公司規模有差,活動預算當然就有差...
來看看重量不輕的環保袋裡有甚麼寶貝吧~
原來是礦泉水、2015年重車目錄、鑰匙圈及毛巾各1,
毛巾的尺寸介於標準毛巾跟小方巾之間,但我捨不得拿來用...XD
鑰匙圈我猜是台鈴供應鏈廠商贊助的,
目錄封面跟2015年月曆一樣,由MOTOGP廠車率領阿魯車系,
注意到剛剛封面的日文嗎?其實內頁也有,
而且內頁文字是中文日文都可看到,有種翻譯不完全的感覺,
其實日本車的目錄有日文當然是不會有違和感,只是台鈴可以再用心一點,
目錄質感還算精美,加上有日文點綴...#_#
目錄裡還有一台Boulevard M109R,可惜不在試乘車款內,
或許是因為將近1800cc的排氣量及較高價位,所以不是台鈴銷售主力吧...
最後,台鈴願意在北中南提供眾多試乘機會很值得鼓勵,也有推廣的效果,
雖然跟YAMAHA辦得比起來有不少改進空間,主要的有:
1.試乘場地的出發點未完全淨空與封閉
2.未提供3/4安全帽及護具借用(還有人沒戴手套下場)
3.試乘前未充分說明活動流程及車款介紹
4.場邊沒有救護車待命
但比YAMAHA棒的是,沒有教練前後押隊,完全自由騎乘,
所以還有人騎漢堡人在直線重煞車測試ABS的...
可惜台中場沒有台鈴官方高層人員出現,還真想請教未來引進車款,
只聽說V-Storm 1000、GSX-S1000及GSX-F1000在名單之中,
但破60萬以上的車價,個人推測也許因為風險太高就不辦試乘會了...
不過下個月台灣本田要開始銷售重車,再看看有沒有試乘會或試乘車吧~
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